Продукция
Обрабатываемая деталь — соединительный переходник для бурильных труб
Соединительный элемент бурильной колонны, с двух сторон имеет специальную конструкцию, оснащён пазами для высоконагруженных проушин и резьбовым соединением. Предназначен для соединения бурильных труб в скважине, передаёт огромные крутящие моменты и растягивающие усилия при бурении.
Описание
маркер
Материал
Никелевый сплав 718 (Inconel 718) — высокопрочный, устойчивый к сульфидному коррозионному растрескиванию под напряжением.
Конструктивные особенности
Соединительный элемент бурильной колонны, с двух сторон имеет специальную конструкцию, оснащён пазами для высоконагруженных проушин и резьбовым соединением. Предназначен для соединения бурильных труб в скважине, передаёт огромные крутящие моменты и растягивающие усилия при бурении.
Технология изготовления
1. Заготовка: кованая заготовка из легированного сплава.
2. Токарная обработка с ЧПУ — нарезание соединительной резьбы.
3. Фрезерование пазов для ушек (проушин).
4. Термообработка для повышения прочности; неразрушающий контроль (дефектоскопия) для выявления внутренних дефектов.
Особенности изделия
1. Высокая прочность и вязкость, способность выдерживать огромные растягивающие нагрузки и ударные крутящие моменты при бурении.
2. Устойчивость к сульфидной коррозии, подходит для высококоррозионных нефтяных и газовых скважин.
3. Чрезвычайно высокие требования к точности размеров резьбы и соединительных пазов — от этого напрямую зависит безопасность бурения.
Область применения
Нефтебуровое оборудование, соединительный элемент между бурильными трубами, используется при подземных буровых работах.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Пластмассовая деталь органов управления автомобиля
Пластмассовая деталь органов управления автомобиля является ключевым функциональным компонентом, необходимым для современных систем автомобильного интерьера.
Цельноформованный конструктивный элемент — двойной дверной усилитель автомобиля (внутренний и наружный)
Цельноформованный конструктивный элемент — двойной дверной усилитель автомобиля (внутренний и наружный), является ключевым интегрированным компонентом, необходимым для обеспечения безопасности при боковом ударе в современных автомобилях.
Обрабатываемая деталь — ротор устройства для разделения нефти и воды
Сплав Hastelloy N10276 (высокотемпературный коррозионно-стойкий сплав), устойчивый к коррозии под воздействием сероводорода и хлорид-ионов, адаптирован для работы в высокоагрессивных средах нефтяных скважин.
Нижняя половина штампа для горячей штамповки одинарного дверного усилителя
Нижняя половина штампа для горячей штамповки одинарного дверного усилителя (полная сборка штампа) является ключевым технологическим оснащением для серийного производства горячештампованных одинарных дверных усилителей.
Обрабатываемая деталь — лопатка турбинного диска
В основном используются жаропрочные сплавы (никелевые жаропрочные сплавы), для некоторых опытных образцов применяется титановый сплав. Преимущества никелевых жаропрочных сплавов: высокая прочность при высоких температурах, сопротивление ползучести, окислению и коррозии, способность выдерживать воздействие горячих газов с температурой свыше тысячи градусов Цельсия внутри двигателя, что делает их основным материалом для турбинных лопаток.
Штамп для холодной штамповки крупных кузовных панелей автомобиля
Изготовление: Изготавливается из штамповой стали (например, Cr12MoV/DC53) с применением обработки на станках с ЧПУ, термической обработки и поверхностной обработки. Предназначен для использования на крупных прессах.
Обрабатываемая деталь — кольцевое приспособление нестандартной формы
Обычно используется сталь 45# или легированная конструкционная сталь 40Cr; при необходимости снижения веса применяется алюминиевый сплав. Сталь проходит термообработку (улучшение) для обеспечения жёсткости и стойкости к деформациям при воздействии сил резания. Рабочие поверхности могут подвергаться закалке для повышения износостойкости.
Штамп для горячей штамповки усилительной балки задней боковой части заднего пола
Штамп для горячей штамповки усилительной балки задней боковой части заднего пола является ключевым технологическим оснащением, необходимым для производства горячештампованных деталей заднего пола автомобиля.
Усилительный элемент ходовой части автомобиля
Материал: Высокопрочная автомобильная конструкционная сталь (например, QStE-серии / SPFH-серии и другие марки высокопрочной стали), обеспечивающая требуемые прочностные характеристики и сопротивление усталости для элементов ходовой части.
Пластмассовая деталь корпуса телевизора
Пластмассовая деталь корпуса телевизора является ключевым компонентом, необходимым для формирования внешнего вида и защиты конструкции современных телевизоров.
Усилительная балка задней боковой части заднего пола
Усилительная балка задней боковой части заднего пола является ключевым конструктивным элементом, необходимым для обеспечения жёсткости кузова и безопасности при столкновении в системе пассивной безопасности современных автомобилей.
Обработка прецизионных деталей для полупроводникового оборудования
Прецизионные механические детали для полупроводникового оборудования, относятся к специализированным механическим компонентам, используемым внутри полупроводниковых установок для процессов обработки пластин, травления, осаждения тонких плёнок и других технологических операций.
Горячештампованный усилитель стойки B с зоной пониженной прочности
Горячештампованный усилитель стойки B с зоной пониженной прочности — ключевой конструктивный элемент, необходимый для обеспечения безопасности при боковом ударе в современных автомобилях.
Пластмассовая передняя конструктивная рама автомобиля
Пластмассовая передняя конструктивная рама / кронштейн радиатора автомобиля является ключевым конструктивным элементом, необходимым для передней части современных автомобилей.
Пластмассовый корпус автомобильного электронного модуля
Пластмассовый корпус автомобильного электронного модуля является ключевым защитным компонентом, необходимым для современных автомобильных электронных систем управления.
Обрабатываемая деталь — судовое центробежное рабочее колесо
Закрытое рабочее колесо, с передним и задним покрывающими дисками, лопасти заключены между двумя дисками, каналы для потока представляют собой замкнутое пространство. Среда поступает через центральное отверстие, под действием лопастей выбрасывается наружу в радиальном направлении, обеспечивая повышение давления.
