Продукция
Обрабатываемая деталь — открытое центробежное рабочее колесо
Рабочее колесо имеет только задний дисковый покрывающий диск, передний покрывающий диск отсутствует, лопасти полностью открыты и непосредственно выступают внутрь рабочей камеры. Конструкция состоит из трёх основных частей: ступица, лопасти и задний покрывающий диск.
Описание
маркер
Описание продукции
Открытое центробежное рабочее колесо является основным вращающимся рабочим элементом центробежных насосов, компрессоров и вентиляторов. Применяется в судовом оборудовании, химической промышленности, очистке сточных вод и других отраслях.
Конструктивные особенности
Рабочее колесо имеет только задний дисковый покрывающий диск, передний покрывающий диск отсутствует, лопасти полностью открыты и непосредственно выступают внутрь рабочей камеры. Конструкция состоит из трёх основных частей: ступица, лопасти и задний покрывающий диск. Среда поступает через центральное осевое отверстие рабочего колеса, быстро вращающиеся лопасти передают энергию потоку жидкости, и среда выбрасывается наружу в радиальном направлении, обеспечивая повышение давления и подачу. По сравнению с закрытым рабочим колесом, здесь отсутствует передний покрывающий диск, закрывающий лопасти, и кончики лопастей образуют минимальный зазор с внутренней стенкой корпуса насоса.
Материал
Обычно используется нержавеющая сталь 304/316, дуплексная нержавеющая сталь; для некоторых условий эксплуатации применяется легированная сталь. Преимущества нержавеющей стали: устойчивость к морской коррозии, стойкость к слабым кислотам и щелочам, что делает её пригодной для работы в судовых и химических средах.
Технология изготовления
1. Заготовка: кованая заготовка, обеспечивающая плотную внутреннюю структуру и надёжность при высокоскоростном вращении.
2. Чистовая обработка: цельнометаллическая обработка на 5-осевом фрезерном станке с ЧПУ — лопасти, ступица и задний покрывающий диск обрабатываются за один проход, без сварных соединений, что обеспечивает высокую прочность.
3. Последующие операции: удаление заусенцев, полировка, динамическая балансировка (крайне важна, так как при высокоскоростном вращении обязательна балансировка для устранения вибраций).
4. Контроль: проверка профиля лопастей и толщины лопаток на координатно-измерительной машине (КИМ); неразрушающий контроль для выявления дефектов обработки.
Преимущества
1. Высокая устойчивость к засорению: отсутствие замкнутых каналов — при попадании песка, твёрдых частиц или волокнистых примесей колесо не забивается, что делает его пригодным для работы в загрязнённых средах. В закрытых рабочих колёсах замкнутые каналы легко забиваются посторонними частицами.
2. Удобство обслуживания и очистки: лопасти открыты, что позволяет визуально контролировать состояние и очищать внутренние отложения и накипь.
3. Относительная простота обработки: отсутствие переднего покрывающего диска обеспечивает лучший доступ инструмента, что упрощает обработку лопастей сложной скрученной формы.
4. Оптимально для перекачивания сточных вод, морской воды с песком и илом, а также химических сред с твёрдыми частицами. В судовых условиях часто применяется для перекачивания морской воды с примесями донных отложений.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Обработка прецизионных деталей для полупроводникового оборудования
Прецизионные механические детали для полупроводникового оборудования, относятся к специализированным механическим компонентам, используемым внутри полупроводниковых установок для процессов обработки пластин, травления, осаждения тонких плёнок и других технологических операций.
Горячештампованный усилитель стойки B с зоной пониженной прочности
Горячештампованный усилитель стойки B с зоной пониженной прочности — ключевой конструктивный элемент, необходимый для обеспечения безопасности при боковом ударе в современных автомобилях.
Штамп для холодной штамповки крупных кузовных панелей автомобиля
Изготовление: Изготавливается из штамповой стали (например, Cr12MoV/DC53) с применением обработки на станках с ЧПУ, термической обработки и поверхностной обработки. Предназначен для использования на крупных прессах.
Обрабатываемая деталь — дугообразный направляющий элемент химического машиностроения
Чаще всего используется нержавеющая сталь 304, 316L; для сильноагрессивных сред применяется дуплексная нержавеющая сталь. Нержавеющая сталь обладает отличной стойкостью к кислотам, щелочам и коррозии, что делает её пригодной для работы с агрессивными средами в химической промышленности.
Обрабатываемая деталь — соединительный переходник для бурильных труб
Соединительный элемент бурильной колонны, с двух сторон имеет специальную конструкцию, оснащён пазами для высоконагруженных проушин и резьбовым соединением. Предназначен для соединения бурильных труб в скважине, передаёт огромные крутящие моменты и растягивающие усилия при бурении.
Цельноформованная конструкция одинарного дверного усилителя автомобиля
Цельноформованный конструктивный элемент — одинарный дверной усилитель автомобиля, является ключевым интегрированным компонентом, необходимым для обеспечения безопасности при боковом ударе в современных автомобилях.
Пластмассовая передняя конструктивная рама автомобиля
Пластмассовая передняя конструктивная рама / кронштейн радиатора автомобиля является ключевым конструктивным элементом, необходимым для передней части современных автомобилей.
Усилительная балка задней боковой части заднего пола
Усилительная балка задней боковой части заднего пола является ключевым конструктивным элементом, необходимым для обеспечения жёсткости кузова и безопасности при столкновении в системе пассивной безопасности современных автомобилей.
Пластмассовый корпус автомобильного электронного модуля
Пластмассовый корпус автомобильного электронного модуля является ключевым защитным компонентом, необходимым для современных автомобильных электронных систем управления.
Пластмассовая деталь корпуса телевизора
Пластмассовая деталь корпуса телевизора является ключевым компонентом, необходимым для формирования внешнего вида и защиты конструкции современных телевизоров.
Штамп для горячей штамповки в сборе
Штамп для горячей штамповки в сборе является ключевым технологическим оборудованием, необходимым для производства сверхвысокопрочных горячештампованных автомобильных деталей. Изготовление штампа осуществляется в соответствии с требованиями прецизионного производства: в качестве исходного материала используется высоколегированная штамповая сталь, которая проходит этапы черновой обработки, термической обработки, чистовой обработки и поверхностной обработки.
Горячештампованный усилитель стойки A
Горячештампованный усилитель стойки A — ключевой конструктивный элемент, необходимый для обеспечения безопасности при боковом ударе в современных автомобилях.
Пластмассовая деталь органов управления автомобиля
Пластмассовая деталь органов управления автомобиля является ключевым функциональным компонентом, необходимым для современных систем автомобильного интерьера.
Пластмассовые наружные детали автомобиля
Пластмассовые наружные детали автомобиля являются ключевым компонентом, необходимым для формирования внешнего вида и защиты современных автомобилей.
Цельноформованный конструктивный элемент — двойной дверной усилитель автомобиля (внутренний и наружный)
Цельноформованный конструктивный элемент — двойной дверной усилитель автомобиля (внутренний и наружный), является ключевым интегрированным компонентом, необходимым для обеспечения безопасности при боковом ударе в современных автомобилях.
Обрабатываемая деталь — лопатка турбинного диска
В основном используются жаропрочные сплавы (никелевые жаропрочные сплавы), для некоторых опытных образцов применяется титановый сплав. Преимущества никелевых жаропрочных сплавов: высокая прочность при высоких температурах, сопротивление ползучести, окислению и коррозии, способность выдерживать воздействие горячих газов с температурой свыше тысячи градусов Цельсия внутри двигателя, что делает их основным материалом для турбинных лопаток.
